アマチュアレーサーのニーズによりKAZI RACING DESIGNとプロジェクト・ミューとのコラボレーションで誕生したサーキット専用レーシングブレーキパッド。
ポルシェの制動特性にマッチさせるため、10種類の摩材を997GT3RSと996GT3を用いての実走テストを繰り返してデータを収集し、ドライバーの好みに応じて選択して頂けるように、最終的に持ち味の異なる2種類の摩材を設定しました。
材質には、サーキット走行における高温域での耐フェード性に優れ安定したブレーキ性能を発揮するカーボンメタル材を採用し、スポーツ走行及びスプリントレース用として、高い制動力を求めつつ、コントロール性をスポイルにしない最高のバランスを両立しました。
主に高速／高負荷サーキット向けに高い摩擦係数値を設定し、時速200kmを超える高速域からの「攻めの減速ブレーキ」を可能にしつつ、
低・中速域からの「曲げる旋回ブレーキ」に必要なコントロール性を両立させました。
| 材質 | カーボンメタル | 平均摩擦係数 | 0.47〜0.55μ | 適正温度域 | 200〜800℃ | 推奨タイヤ | Sタイヤ | |
| 備考 | ※PCCBローターにはご使用できません。 ※一般公道ではご使用はできません。 | |||||||
主に低・中速サーキット向けに急激な制動力の立ち上がりを抑え、踏力によって容易に制動力をコントロール出来ることを重視。
特に不用意なABS制御の介入時やブレーキングミスのリカバリーに優れます。
| 材質 | カーボンメタル | 平均摩擦係数 | 0.41〜0.50μ | 適正温度域 | 100〜800℃ | 推奨タイヤ | ハイグリップラジアル 〜 Sタイヤ | |
| 備考 | ※PCCBローターにはご使用できません。 ※一般公道ではご使用はできません。 | |||||||
摩材部の材質がカーボンメタルのブレーキパッドの特徴は、強い制動を反復することでブレーキローターにカーボン皮膜を形成されます。この作用により、ディスクローターへの攻撃性を抑制すると共に、カーボンメタル材質ならでの優れたブレーキ性能を発揮します。
バックプレートは、サーキットでのヘービーユースに耐えられるように、通常のスチールより20％強度アップさせた硬質スチールプレートを採用し、強度を持たせました。
摩材部に切り込みされたスリットが、強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除するとともに、フェード現象の原因でもあるガスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。
また、ポルシェフロントキャリパーの6POTピストンが、均一に圧力をかけられるようにスリットの間隔が設計されています。
サーキット走行の場合、パッド温度はかなりの高温域まで達します。従って、普通のペイントでは白く変色し、はく離する場合があり、これを抑制するため耐熱塗装を施しました。見た目には、色が濁り少しザラついたミューカラーが高性能の証とも言えます。
※耐熱塗装でも使用条件で変色する場合があります。
適性温度域が高いサーキット専用パッドのため、新品のブレーキパッドを使用する際には、次の要領で慣らし（あたり付け）を必ず行なって下さい。 通常より遅いペースで、フルブレーキングを行なわず3〜5周程度走行し、ブレーキパッドに熱を入れて下さい。一度ピットインして自然冷却させれば完了です。
| モデル | エンジン | グレード | 年式 | キャリパー（F/R） | フロント | リア | 備考 |
| 930 | 3.3 | TURBO | 77/9〜89/12 | Z 151 | Z 151 | ||
| 964 | 3.3 | TURBO | 90/8〜91/7 | Z 152 | Z 151 | ||
| 964 | 3.6 | CARRERA 2 | 89〜91 | R 2POT | Z 151 | ||
| 964 | 3.6 | CARRERA 2 | 91〜93 | R 4POT | Z 151 | Z 151 | |
| 964 | 3.6 | CARRERA 4 | 89/8〜93/12 | Z 151 | Z 151 | ||
| 964 | 3.6 | RS | 91〜93 | Z 152 | Z 151 | ||
| 964 | 3.6 | TURBO | 91〜95 | Z 152 | Z 151 | ||
| 993 | 3.6/3.8 | CARRERA /CARRERA 4S | 93/12〜98 | Z 152 | Z 151 | ||
| 993 | 3.6 | TURBO/GT2 | 95〜99 | Z 153 | Z 152 | ||
| 993 | 3.8 | CARRERA RS | 95〜97 | Z 153 | Z 152 | ||
| 996 | 3.4 | CARRERA (前期） | 98〜01 | F 4POT（318) | Z 257 | Z 254 | |
| 996 | 3.6 | CARRERA (後期） | 02〜 | F 4POT（318) | Z 257 | Z 254 | |
| 996 | 3.6 | CARRERA 4S | 02〜05 | F 4POT(330) | Z 350 | Z 257 | |
| 996 | 3.6 | TURBO | 02〜05 | F 4POT(330) | Z 350 | Z 257 | |
| 996 | 3.6 | GT3（前期） | 00〜02 | F 4POT(330) | Z 350 | Z 257 | |
| 996 | 3.6 | GT3（後期） | 03〜05 | F 6POT | Z 351 | Z 257 | PCCB不可 |
| 996 | 3.6 | GT2 | 02〜05 | F 6POT | Z 351 | Z 257 | PCCB不可 |
| 997 | 3.6 | GT3/GT3RS | 06〜09 | F 6POT | Z 354 | Z 258 | PCCB不可 |
| 997 | 3.6 | TURBO | 06〜 | F 6POT | Z 354 | Z 258 | PCCB不可 |
| 997 | 3.6 | GT2 | 08〜 | F 6POT | Z 354 | Z 258 | PCCB不可 |
- サーキット専用部品のため、一般公道では使用できません。
- サーキット専用部品につき、取付け後のクレーム及び交換には応じられません。
- 使用条件、車輛の個体差等により鳴き、ダスト、ジャダーが大きく発生することがあります。
- サーキット走行専用のため、使用限度は、新品時の摩擦材の半分が限度値です。限度値を越えてのご使用はできません。
- 新品交換時には、慣らし（アタリ付け）を必ず行なって下さい。
- 取り扱い説明書を必ずお読みになってから、正しくお使い下さい。